Hoe gaat de gemeente Losser om met verkeersveiligheid en bereikbaarheid in de komende 10 jaar? Meer aandacht voor de fietsers, zonder het autoverkeer al te zeer te beperken? Hoe kunnen we de veiligheid van alle weggebruikers vergroten?
B&W heeft de “Kadernotitie Mobiliteitsplan” met 6 mobiliteitsprincipes aan de gemeenteraad voorgelegd en vraagt de raad daarmee in te stemmen zodat B&W daarna het definitieve Mobiliteitsplan kan uitwerken. Op 21 januari is deze besproken in de oordeelsvormende vergadering en komt 11 februari in de besluitvormende vergadering als bespreekstuk aan de orde.
De 6 mobiliteitsprincipes
- De fiets eerst
- Verkeersveiligheid heeft topprioriteit
- Elk dorp verbonden met publieke mobiliteit
- Groene en wandelvriendelijke centra; zonder doorgaand autoverkeer
- Respect voor de natuur waarbij de mens niet altijd alle ruimte krijgt
- Openbare ruimte is toegankelijk voor jong en oud.
Kadernotitie Mobiliteitsplan
Deze kadernotitie is opgesteld door bureau Goudappel. Zij hebben o.a. info verzameld door een digitale vragenlijst (521), gesprekken met 13 ambtenaren, gesprekken met 16 belangenorganisaties en 11 gemeenteraadsleden.
Losser : Merendeel van de reacties over verkeersveiligheid op kruispunten in en rond het centrum. Ook viel het op dat over de Gronausestraat diverse reacties binnen zijn gekomen over o.a. verkeersveiligheid en oversteekbaarheid. Daarnaast werd parkeren in het centrum meerdere keren benoemd als knelpunt.
Overdinkel : Nadruk op de Hoofdstraat, waar hard wordt gereden, parkeerhinder wordt ervaren en de inrichting gedateerd is.
Beuningen : Diverse reacties over de ontbrekende solitaire fietsvoorziening langs de Oude Dijk richting Denekamp.
Glane : Nadruk op de ontsluiting via het OV.
Ongevallen
Let op : In deze kadernotitie zijn overzichten opgenomen van geregistreerde ongevallen door de politie. Veel matig tot lichte ongevallen worden zonder politie afgehandeld en komen niet voor in deze overzichten.
In onderstaande tabel de verkeersslachtoffer in de gemeente Losser in 2014-2023
Omdat met name in dorp Losser de afgelopen jaren veel aanpassingen zijn gedaan staan in onderstaande tabel de kruisingen waar
tussen 2020 – 2023 de meeste ongevallen zijn geregistreerd door de politie.
Ongevallen
- Kruising Gronausestraat, Muchteweg, Raadhuisstraat 6
- Lutterstraat, Oldenzaalsestraat, Pastoor Schaafsplein (rotonde) 6
- De Pol, uitrit Industriestraat 5
- Bode-erfweq, Zoekerveldweq, Zoekerweq 4
- Gronausestraat t.h.v. 229 4
- Het betreft hier het wegvak Gronausestraat tussen Pelikaanstraat/Richterstraat en Kremersweg/Smalmaatstraat. Het is echter gebruikelijk bij de registratie, door bijvoorbeeld de politie, om een vast punt te kiezen op het wegvak. In dit geval t.h.v. huisnummer 229. De ongelukken hebben in dit geval dan ook niet exact op deze locatie plaatsgevonden.
Commentaar in de gemeenteraad
Zowel Burgerforum als het CDA vonden dat “Verkeersveiligheid heeft topprioriteit” op 1 moest staan.
Naast Burgerforum heeft ook de VVD moeite met ‘De fiets eerst’. Harold Sligman stelt “De fiets is een belangrijk vervoermiddel, en verdient ook blijvende aandacht. Losser is als 13e geëindigd bij de verkiezing van Beste fietsgemeente 2024. Dus zo slecht doen we dat nog niet. Volgens ons betekent dit principe: ‘de fiets eerst, en de auto het laatst’.
Wat de ‘groene en wandelvriendelijke centrums zonder doorgaand autoverkeer aangaat wil Sligman weten om welke dorpen dat geldt. “Ik denk dat dit alleen voor Losser geldt. Dat betekent geen doorgaand autoverkeer voor onze ondernemers.”
De overige fracties konden zich vinden in de 6 mobiliteitsprincipes en wachten de uitwerking van deze kadernota af.
